Muddy Christmas

Majdalénka

Sezona 2013 se docela vydařila. Auto už vcelku funguje, ale menší upgrade týkající se řízení by měl příští rok přibýt. Hlavním cílem ale bude dokončit interiér, protože jsem letošní sezonu projezdil bez něj a ty nervy, když míjím majáky mi za to nestojí. Před tím si dáme aspoň pár fotek z té sezony letošní.

Hned po vyrámování jsme nacvakli nějakou tu fotku s právě dokončeným NBčkem, který můžete znát z shatsu. Samozřejmě k tomu patřila řádná projížďka.

Zanedlouho jsme se potkali ještě s Georgeem z Garage5 a jeho zlatou NB, když přijel na CDS a focení té modré krasavice pro Shatsu. Pár fotek jsme udělali na krátkým výletu. A po návratu na CDS jsme na Céčku potkali ještě dalšího mazdaře s NAčkem.

Dlouho jsem čekal než prášková lakovna opraví pec, ale nakonec se zadařilo. Jinam jsem jít nechtěl, protože už s tou lakovnou mám zkušenosti z dřívějška, kdy mi lakovali komplet obě nápravy a pořád je to jako nový...
Potom už proběhlo jenom pár projížděk a pár dalších fotek.

Další focení proběhlo v lese...

Sice se trochu zapadlo, ale to není nic, co by nešlo druhej den vyřešit. :-D

A to je letos nejspíš konec...

Majdalenka

Tak zase došlo k posunu.
   Už dlouho jsem měl problém s tím, že chci autu dodat víc tuhosti a zároveň spulujezdci i sobě trochu toho bezpečí navrch. A nevím o lepším místě ke splnění těchto požadavků, než je NCpower od Fryštáku. Dřív jsem o nich nevěděl, ale když člověk už vzdá hledání hotovýho a myslí to vážně, pak se k podobným lidem jako bratři Němcovi určitě dostane.

   S lehce vykuchaným autem jsem dojel na místo a popsal svoji představu o díle. Všechno jsme prokonzultovali a po prohlídce rozpracované klece na dílně jsem podlehl důvěře v tyhle lidi, předal klíče a hledal cestu domů.
   Po návratu na místo činu jsem už jenom válel bulvy a škrabal se na hlavě s pohledem na sváry. Sice mi úplně nevyhovuje vzhled přední části, ale funkčnost je přednější než vzhled, takže to schovám pod palubku, kterou bych rád do roka a do dne dokončil. Ale rollbar vzádu na mě udělal tak silnej dojem, že ve srovnání s ostatníma celosvětově je v mých očích na prvním místě a z toho mám radost.

   Tenhle rám dodal autu na pevnosti, nikde není s ničím problém až na to, že sedačka nejde posunout až dozadu a nejspíš nebude možnost nasadit hardtop, což jsem stejně nikdy nechtěl. Takže za cenu větší bezpečnosti to stálo.

   Veškerý uchycení trubek je vymyšlený tak aby co nejvíc zpevnilo auto jako celek. Navíc všechno poctivě vyztuženo... Podstata funkčnosti je ale i ve tvaru, kterej je pro mě i pro Němce důležitej i z hlediska estetiky. Diagonály nejsou navařeny jenom na podpěry hlavního oblouku jak tomu bývá u hotových zvykem, ale jsou protaženy až na stejný místo uchycení jako ty podpěry. Oblouk samotnej sahá až na podlahu, jak to má být. No prostě jsem z toho na větvi jak se patří ačkoli normální člověk by asi jenom zajásal nad hotovým a konec. Já budu mít rohlík na tváři ještě hodně dlouho...

Majdalenka

Nastal čas navštívit první okruh. V pondělí 29.7. jsem využil volných jízd na Masarykově okruhu a na videu se po posunutí na čas 15:30 můžete kouknout na kratší záběr Majdy z Cooperu.



Pro pořádek dodám ještě speclist:

Interiér
Volant Nardi Deep Corn 350
Nába Luisi 4106
Řadička Blox


Pohon
Kardan, diferenciál a poloosy z NB s nízkým nájezdem
Chladič Mishimoto
Filtr K&N
Svody Raceland
Garage5 DeCat
Catback PitCrew
Svíčky Denso
Kabely Magnecor
Roadstertuner uchycení levé strany motoru


Podvozek a kastle
Kompletní repase podvozkových dílů i celé podlahy
Nastavitelný stabilizátory Flyin Miata
Nastavitelný kosti 949 Racing
Siláče Energy Suspension v ramenech a diferenciálu
Siláče superpro na hřebenu řízení
Výztuhy podvozku Flyin Miata
Rozpěra předních tlumičů Beatrush
Coilovery BC racing BR
Brzdový hadice Russell


Zevnějšek
Lowprofile světla s čočkama Hella
TSI z tahokovu a blatníkových blinkrů MX-5
S13 Zenki pignose lip


Kola
OZ Turbo + Pneu Regal Racer

Majdalenka

Sice už je dávno léto, ale dlouho jsem se sem ani nepodíval, tak to vezmeme ještě od dob, kdy roztával sníh.

A když už vylezla i tráva, tak byl čas na návštěvu beskydských nadšenců.
Cestou jsem taky něco nacvakal...

Pak přišel na řadu decat od Garage5. Takže zvuk už je konečně dospělej (1.6l + Raceland 4-2-1 headers + Garage5 decat pipe + Pitcrew racing catback).

Potom jsem už jenom nasadil jeden RoadsterTuner úchyt motoru.

Hotovo.

Majdalenka

Dovolím si citovat Adama Svatoše: No jo no jo, byl to bolestivej porod a plod má ještě mnoho chorob. Ale co? Alespoň je to zase o trochu víc skoro. :-D
Úmorný boje s podvozkem už jsou téměř u konce. BC racing coilovery verze BR s tuhostí pružin 5/4 jsou na svým místě a tak se můžu a taky musím posunout dál i v jiných oblastech jako jsou například brzdy. Po možnostech, ke kterým mě posunula přestavba podvozku už stávající brzdy nestačí...
Ale ještě se trošku vrátím zpět, protože vidím co jsem tady vynechal.
Po tom, co jsem na podvozku zapracoval já následoval výlet za mechanikem kvůli vyvaření a dalším drobnostem, kde ztrávila skoro půl roku a ještě se vrátila s několika podělávkama, který mechanik dodnes nevyrovnal... Jednou z nich je zlikvidovaná baterie Shorai o které jsem se tady zmínil. Takže úspora 10kg se nekoná a peníze za ni už taky nikdy neuvidím. Tím pádem jsem pořídil obyč Vartu o váze kovadliny...
Nedá se nic dělat, ale protože oprava taky stála dvojnásobek dohodnuté ceny, tak nezbylo na zimní gumy a musel jsem ji drandit na letních poloslickách:

Nové řešení blinkrů pro lepší přívod vzduchu:

V lednu přišla možnost projet se i na asfaltu. V tuhle chvíli už nevrzaly PUR siláče a tak jsem si užíval jak razantně se po všech úpravách změnilo chování. Za nejlepší z úprav považuju silnější stabilizátor vepředu. Konečně se díky němu přestala pohupovat. Ale ostatní úpravy jsou samozřejmě znát taky a vzájemně se doplňují, takže bych nerad přičetl zásluhu jen stabilizátoru. Nejvíc mě ale hřeje fakt, že je všechno na podvozku nový a podlaha auta je uzdravená a ošetřená.

Tady ukázka lednového počasí:

A náhled do interiéru, kde si nenápadně lebedí Nardi a uprostřed auta záři bod titanovýho vzhledu ale pořádné váhy, řadička Blox.

Mezitím mi z Japonska dorazily přes Garage5 kola Volk Racing Rays Engineering C647 6,5x15" ET+16. Uběhne ale ještě hodně času než je dostanu na auto. Musí projít renovací a taky musím provést přestavbu nábojů, během které pravděpodobně proběhne upgrade na větší brzdy. To ale nejdřív příští rok.

Pak se zima vrátila:

Opět díky G5 přibyla doma rozpěra Beatrush japonské výroby:

A tak přišel čas na další servis. Ten zahrnoval výměnu oleje, olejového filtru, tlumičů a montáž rozpěry. :-D

A menší porovnání s předešlou verzí:

Výška zůstala téměř stejná, jen lehoulince níž, hlavně teda vzadu. Zatím ale pořádnou fotku nemám. Tak jen fotka než si to sedlo víc:

Pod kapotou se to zrovna dvakrát nebliští, ale je to tam:

Je vidět, že pár věcí ubylo, expanzka se zmenšila atd. Ještě bych rád nalakoval sání na černo, víko na zlatou a časem tam i víc poklidil plus bych tam rád viděl červenej větrák Blox, tak si to zatím představte. :-D

Chování auta po instalaci tlumičů + rozpěry se změnilo k nepoznání. Jinými slovy je to slast. Potvrdilo mi to pár lidí, co se se mnou svezli. Z auta jde vymáčknout daleko víc a taky se to dá daleko víc užít. Požitek podtrhuje zvuk výfuku ve vysokých otáčkách. ...vysokých otáčkách ...otáčkách ...otáčkách... Jdu se projet.